Una de las falsas creencias más comunes entre los entusiastas de las actividades al aire libre es asumir que saber conducir un automóvil convencional otorga de manera automática la capacidad para operar un vehículo utilitario todoterreno, conocido popularmente como razer o UTV. Si bien es cierto que ambos comparten mandos básicos como el volante, el acelerador y el freno, los principios mecánicos y de estabilidad que los rigen son completamente opuestos. Especialistas en seguridad vial advierten que ignorar estas diferencias es una de las causas principales de volcaduras y percances graves en zonas recreativas.
Las diferencias físicas y el comportamiento en las curvas
La principal discrepancia entre ambos mundos radica en la física del vehículo. Un automóvil de pasajeros está diseñado con un centro de gravedad bajo y una suspensión rígida orientada a mantener el coche pegado al asfalto, lo que perdona ciertos errores al dar un giro brusco. Por el contrario, un razer posee un centro de gravedad muy elevado y una suspensión de largo recorrido extremadamente suave, diseñada para absorber las irregularidades de terrenos difíciles.
TE RECOMENDAMOS: Hombre de 60 años fallece tras volcadura en vehículo tipo 'razer' en La Laguna
Esta configuración provoca que, si un conductor intenta virar un razer en una curva de la misma forma en que lo haría en un auto sobre pavimento, la transferencia de peso levante las llantas internas con facilidad, detonando una volcadura inevitable. Mientras que en un auto la inercia te empuja de lado, en un todoterreno la inercia tiende a voltear la estructura por completo.
Así se cotiza el dólar hoy sábado 13 de junio 2026 en Torreón
Dirección, tracción y la ausencia de asistencias electrónicas
Otro factor crítico es la respuesta de la dirección y los sistemas de tracción. Los autos modernos cuentan con asistencias electrónicas de última generación como el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y frenos ABS optimizados para carretera. En contraste, los razers operan frecuentemente con sistemas de tracción total (4x4) o bloqueos de diferencial que cambian drásticamente la forma en que el vehículo obedece al volante.
- En superficies sueltas (tierra o arena): El conductor de un auto está acostumbrado a frenar antes de una curva. En un razer, el control a menudo se recupera acelerando moderadamente para que las llantas traseras derrapen de forma controlada y apunten el vehículo hacia la salida, una maniobra contraria al instinto de un automovilista promedio.
- Sensibilidad del terreno: La dirección de estos vehículos recreativos transmite de forma directa los golpes de las rocas y baches, exigiendo sujetar el volante con ambas manos con firmeza (pero sin meter los pulgares dentro del aro) para evitar lesiones si las ruedas giran bruscamente por un obstáculo.
¿Saber manejar un auto te capacita para un razer?
La respuesta corta es no. Saber conducir un vehículo convencional únicamente familiariza al usuario con la ubicación de los pedales y el sentido de la marcha, pero no proporciona la memoria muscular ni el entendimiento de la física todoterreno necesarios para mitigar un riesgo.
Conducir un razer requiere una curva de aprendizaje específica, entender cómo influye la presión de las llantas en la estabilidad, saber cuándo activar la tracción integral y, sobre todo, dejar atrás los hábitos de manejo urbano para aprender a leer el relieve del suelo antes de que la velocidad juegue una mala pasada.
📲¡Síguenos en nuestro canal de difusión de WhatsApp! —> https://bit.ly/4dsc0TB
¿Existen percances en las vialidades de Torreón HOY sábado 13 de junio 2026?
